Boeing 757 for Microsoft Flight Simulator Reveals Massive Feature List - Simulation Daily
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Boeing 757 para Microsoft Flight Simulator revela enorme lista de recursos – Simulação diária

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A Bluebird Simulations lançou a lista atual de recursos de seu próximo Boeing 757 para Microsoft Flight Simulator 2020 e MSFS 2024.

A lista, compartilhada no servidor Discord do desenvolvedoré apenas parcial, pois mais itens serão adicionados no lançamento, e já é enorme. Foi fornecido para nos dar uma ideia melhor da profundidade da simulação.

O desenvolvedor também menciona que um conjunto abrangente de falhas será adicionado após o lançamento, mas os sistemas são construídos com as falhas em mente.

Vale lembrar que o 757 está a caminho de ser lançado no terceiro trimestre de 2026 e é construído nativamente para MSFS 2020, mas compatível com MSFS 2024. Uma versão nativa do MSFS 2024 será fornecida após o lançamento sem custo adicional.

Sem mais delongas, deixo-vos com a lista. É melhor você encontrar uma cadeira confortável e uma xícara de café.

Sistemas:

21 – Ar Condicionado

● Conjuntos de ar condicionado, válvulas de conjunto e sistema de ar de compensação totalmente codificados com lógica de disjuntor associada
modelado. Os pacotes de ar condicionado possuem controladores de pacote integrados que permitem fluxo automático baixo/alto.
Os controladores em espera também são simulados e funcionais para controladores automáticos com defeito.
● A contagem de passageiros desde o embarque é diretamente vinculada e simulada na lógica de controle de temperatura da cabine.
A cabine tem uma tendência natural à temperatura ambiente ou pior, dependendo do número de passageiros, etc.
● Muitos fatores influenciam a temperatura da cabine, desde combinações de portas e janelas, até vento e clima, até embalagem
eficácia e quantidade da embalagem.
● O ar condicionado parecerá um componente real da simulação de voo para operações aéreas. Não é um
subproduto de apenas ligar as mochilas, mas gerenciar uma cabine de aeronave real.

22 – Piloto automático

● Piloto automático codificado totalmente personalizado, construído desde o início.
● Todos os três computadores de controle de vôo simulados com todos os seus servos eletro-hidráulicos e sistemas conectados.
● Piloto automático sujeito a leis de controle.
● Sistema de corte automático.
● LNAV/VNAV completo com pernas RNAV.
● Aproximações perdidas, voltas e retenções.
● Comportamento preciso de pouso automático.
● A comunicação FMS com o mobiflight e outros para hardware CDU é totalmente implementada e simulada.
● A integração do Hoppie ACAR está integrada ao FMC. HOPPIE pode atualmente ser usado para: DCL, ACARS ar-ar
mensagens.
● Outras funcionalidades do ACARS são simuladas com integração completa do SimBrief e Navigraph ou ACARs locais
simulação (por exemplo, despachante personalizado, resposta/mensagens de controle de manutenção).

23 – Comunicação

● Sistema de comunicação de cabine e interfone de voo totalmente codificados e personalizados.
● Todas as três zonas de comissários de bordo podem ligar para a cabine de comando, incluindo alertas de cabine para solicitações e lembretes de coisas
como temperaturas desconfortáveis ​​na cabine, anúncios de segurança na cabine ou resposta a dois conjuntos de sinos da cabine
(liberado para sinal de partida da cabine de comando), eles podem até lembrá-lo de ligar o sinal de apertar cinto de segurança se
descendo em alcance e a segurança da cabine está sendo concluída. Emergências usam chamadas de alerta de cabine do voo
atendentes para eventos, incluindo implantação de oxigênio para passageiros e avisos/despressurização de altitude de cabine
(com mais para vir mais tarde).
● GND CALL simulado e fará uma chamada para remover a energia de terra. Usa plano de vôo simbrief e EFB integrado
controles de embarque para determinar a desconexão da alimentação externa.
● Campainha de Cabine e Alerta de Chamada de Cabine Tripla Campainha simulada.
● Os comissários de bordo podem ser chamados.
● Transponder simulado.
● Todos os 3 rádios simulados.

24 – Elétrica

● Implementação integral de todos os ônibus das aeronaves.
● Mais de 500 CBs mapeados para seu barramento elétrico correto (mais de 200 funcionais e mais sendo adicionados ao longo do tempo).
● Simulação precisa de relés e contatores.
● Simulação precisa de transferências de energia.
● Centenas de relés e contatores simulados também no capítulo ATA correspondente.
● Diagrama esquemático dinâmico do sistema elétrico da EFB.
● Simulação precisa de redução de carga.

26 – Proteção contra Incêndios

● Todas as placas lógicas de detectores simuladas.
● Todos os loops e fontes de alimentação de loop são simulados.
● Falhas no detector e detecção de incêndio.
● Injeção de incêndio e falha (aleatória e solicitada pelo usuário).
● Votação AFOLTS em dois circuitos para indicações de incêndio.
● SISTEMA INCÊNDIO/OVHT.
● Travamento e reinicialização FIRE/OVHT.
● Teste e detecção de incêndios em poços de rodas.
● Teste de loops de superaquecimento (suporte e nacela).
● Testes de Eng/Carga/APU (incêndio e superaquecimento específico do resfriamento da turbina).
● Disjuntores e lógica de disjuntor totalmente implementados.

27 – Controles de vôo

● Lógica de movimento de superfície codificada totalmente personalizada de acordo com os diagramas da aeronave.
● Todos os controles de vôo são controlados com precisão pelas linhas hidráulicas associadas.
● Interação dinâmica entre sistemas de controle de vôo e sistemas hidráulicos (mudanças de movimento de superfície
pressão hidráulica).
● Ajuste do elevador com código totalmente personalizado.
● Simulação precisa de spoiler (solo, ar, spoilerons).
● Sistema de spoiler automático com código personalizado.
● Sistema de aba codificado personalizado com sistema de indicação preciso.
● Simulação de bordo de ataque e bordo de fuga de flaps totalmente desacoplados.
● Sistema de relação do leme.
● Simulação de superfície de controle inclinada e previsão meteorológica do leme.
● Tempos de flap do mundo real.

28 – Combustível

● Simulação precisa de todas as bombas de combustível, linhas e junções.
● Lógica do sistema Fuel Config.
● Lógica realista de atraso na inicialização e transferência da bomba de combustível.
● Integração com CB’s para indicações versus controladores.
● Lógica de abastecimento precisa (tanques laterais abastecidos antes do tanque central).

29 – Hidráulica

● Sistemas hidráulicos codificados totalmente personalizados, incluindo linhas, bombas, válvulas, etc.
● Sistemas hidráulicos L/C/R precisos modelados com suas linhas associadas.
● Lógica de inibição e deslastre das Elen 1 e 2 hidráulicas C.
● Lógica/fluxo/saída de fluido/pressão precisa da bomba hidráulica.
● Reserva de fluido e quantidade para freios de reserva.
● Simulação precisa de turbina de ar comprimido (RAT). RAT fornece pressão para corrigir sistemas.

30 – Gelo e Chuva

● Aquecimento da sonda totalmente simulado usando lógica de relé ar/grnd e lógica de cartão/relé de rotação do motor.
● Sonda de calor EICAS/luz discreta também simulada 1:1 com relés de ar/terra e relés de motor separados.
● Circuito de indicação de calor da sonda também simulado e suportado.
● As sondas do motor são simuladas e aquecidas e fornecem indicações corretas de luzes/mensagens de falha.
● Teste térmico da sonda simulado via P61 e lógica elétrica correta.
● A sonda TAT personalizada apresenta propriedades condutivas e aspiração de sangramento. Alimentações de sistema pneumático personalizadas
sangramento correto para a sonda TAT do duto e fonte corretos. Em dias quentes de vento mais calmo e sem sangramento
aspiração (sem ar de sangria disponível para a sonda TAT), o TAT pode aquecer além do OAT ambiente. Isso alimenta TO
Cálculo de PERF na CDU que pode causar uma limitação dos cálculos de decolagem com redução de temperatura presumida
(porque a CDU agora terá um OAT mais alto do que o clima de origem METAR/ATIS relatado. Isso é muito raro, mas
cenário de canto totalmente simulado no B757.
● Aquecimento do pára-brisa e acúmulo de gelo totalmente separados e simulados. O teste térmico da janela é simulado via P61.
● As válvulas anti-gelo possuem requisitos corretos de entrada pneumática. Todas as luzes e dispositivos discretos EICAS conectados a
verificações corretas de relés e pressostatos conectados a dutos pneumáticos corretos.
● As válvulas anti-gelo possuem todos os relés da lógica ar/terra e do motor e exibem comportamentos do mundo real.
● As válvulas Wing Anti-Ice são extraídas de fontes corretas no sistema pneumático personalizado. Os pilotos precisarão garantir
corrigir operações no mundo real para garantir que o antigelo estrutural esteja disponível durante condições de gelo.
● Cobertura modelada nas palhetas do para-brisa e nos componentes do limpador de para-brisa que fornecem indicações reais de
acúmulo de gelo e dicas para os pilotos para confirmação visual da condição de gelo.

31 – Indicação e registro

● Telas CRT personalizadas ultraeficientes e codificadas em C++.
● Simulação completa do sistema EICAS (sistemas L&R EICAS independentes).
● Simulação completa de todos os displays, incluindo bandeiras INOP (PFDs, NDs, EICAS, medidores analógicos, etc.).
● Simulação completa do TCAS II.
● A combinação complexa e robusta de Warn Elex e EICAS trabalha em conjunto para fornecer aviso, alerta, sinal sonoro,
comportamentos de sino, sirene, coruja.
● Unidade eletrônica de advertência totalmente simulada. Domine os comportamentos das luzes de advertência/advertência e dos botões orientados por
UEU/EICAS. O EICAS e a WEU trabalham em conjunto para fornecer alertas/sinos/sinos reais, etc., aos pilotos na cabine.
● Todas as inibições de advertência e lógica simulada.
● Todos os cuidados são inibidos e a lógica é simulada.
● Todos os atrasos de cada aviso concluídos de acordo com as especificações do fabricante.
● Comportamentos EICAS (inibição de mensagens de alerta e cuidado durante a partida, etc.) simulados.
● Todos os componentes elétricos estão conectados aos seus respectivos circuitos. A UEO tem 2 circuitos independentes. Alto-falantes
também são simulados.
● Altimetria de Rádio é simulada com lógica de componente inoperante e com falha passada para aviso de configuração
erros.
● Mais de 300 mensagens EICAS simuladas.

32 – Trem de pouso

● Sistema de trem de pouso codificado personalizado com extensão alternativa simulada.
● Direção do leme da engrenagem do nariz com integração total do sistema hidráulico.
● Sistema de freio personalizado com simulação precisa da temperatura do freio.
● Sistema de monitoramento de temperatura de freio com código personalizado.
● Simulação física personalizada para eficiência de frenagem com base na temperatura.
● Sistema AUTOBRAKE personalizado com múltiplas taxas de desaceleração selecionáveis ​​para manter uma velocidade constante
perfil de frenagem independentemente das condições da pista ou do arrasto aerodinâmico.

33 – Luzes

● Simulação precisa de iluminação externa e interna.
● Todas as luzes são alimentadas por circuitos elétricos e barramentos corretos.
● Iluminação de cabine com ônibus e painel de assistência em escala.
● Iluminação de emergência funcional.
● A iluminação dinâmica do cockpit virtual ajusta-se à luz solar para obter um efeito de retroiluminação realista.

34 – Navegação

● VOR/DMEs, localizadores, glideslopes e outros auxílios à navegação totalmente codificados e personalizados integrados aos dados do Navigraph.
● CDU customizada baseada na versão “Pegasus” com todas as páginas simuladas. Isso inclui:

  1. Comportamento da chave INIT/REF
  2. Comportamento da chave APP/DEP
  3. Funcionalidade ATIVAR e EXECUTAR
  4. Carregamento de aproximação perdida com APPROACH SELECTION
  5. Contenção
  6. Página ALTN incluindo funcionalidade DIVERT NOW
  7. Lógica PRE FLT COMPLETE para páginas PERF
  8. Linha central estendida
  9. Funcionalidade da página LEGS
  10. Páginas VNAV CLB, CRZ, DES incluindo todos os rótulos, comportamentos e funcionalidades associados
  11. Página NAV DATA (capacidade de pesquisar informações de waypoint)
  12. Referência de abordagem
  13. Referência de decolagem
  14. Página PERF INIT
  15. CORRIGIR comportamento da página
  16. Cálculos de previsão de combustível
  17. Inibição de RADNAV e cálculo de posição simulados
    ● Simulação precisa do sistema IRS com tempos de alinhamento realistas ou a capacidade de definir tempo de alinhamento/alinhamento instantâneo.
    ● Simulação de deriva giroscópica.
    ● Desempenho e clima completos do SIMBRIEF através de ACARS de companhias aéreas personalizadas.
    ● O ACARS permitirá: Busca digital de ATIS com fontes on-line e do mundo real. Busca de Metar e TAF. Voo OOOI
    rastreamento de tempo e gerenciamento de tempo usando menus de atraso. Uplink de desempenho de ACARs para perf init e
    páginas de referência de decolagem totalmente integradas e suportadas.
    ● Algumas mensagens ACARS são suportadas, incluindo envio de tempo de atraso, mensagens diretas da empresa com
    geradas automaticamente e algumas respostas personalizadas. Fechamento de voo usando ACARS para avaliar as métricas reais de voo
    planejado a partir do simbrief.
    ● Simulação completa de EGPWS incluindo exibição do terreno no ND.

35 – Oxigênio

● Tanque de oxigênio da tripulação totalmente simulado. O tanque simulou o comportamento do reservatório. Pode ser enchido, drenado e
apresenta alterações devido à temperatura ao redor da garrafa (propriedades condutoras). A indicação no EICAS Inferior é
responsivo e um valor ao vivo. Se você usar O2 durante os testes e durante o uso, o O2 será drenado do tanque. Tendo
um conjunto completo de pilotos e observadores também terá impacto no uso de O2.
● Máscaras de Oxigênio da Tripulação totalmente funcionais. Todos os testes e modos são simulados. As máscaras podem ser “usadas”, o que
drenar ativamente o O2 do tanque em várias taxas, dependendo da carga de trabalho do piloto. Os critérios de carga de trabalho são predicados
em considerações ambientais e valores de pressurização, entre outras considerações. Todos os testes para tripulação
listas de verificação são suportadas e simuladas (controle deslizante de teste/redefinição, pressão de emergência O2, taxa de diluição N/100%
seleção).
● Comportamentos de uso de máscara de emergência definidos para observadores e tripulantes com base no QRH do mundo real
direção.
● Todas as indicações de O2 estão conectadas aos seus respectivos componentes elétricos.
● O sistema de O2 possui falhas internas (válvulas fechadas, vazamentos, tanques vazios, baixo volume de O2).

36 – Pneumático:

● Todas as válvulas e linhas simuladas.
● Todos os comportamentos PRSOV são simulados por AMM incluindo lógica automática.
● Sistema de pressurização de cabine totalmente simulado com 2 modos automáticos e 1 modo manual. Pressurização da cabine
lógica totalmente simulada com AUTOSCHEDULE e todos os modos automáticos de controle: GROUND, TAKEOFF, CLIMB,
CRUZEIRO, DESCIDA, DESEMBARQUE.
● Válvulas de purga modulantes com PRSOV de cada motor.
● PACK SWITCHES permitem que você alterne os pacotes dos modos AUTO para STAND BY (Normal [24°C] / Frio
[18°C] / Esquentar [30°C]).
● Válvulas TRIM AIR e comportamentos de corte simulados.
● Simulação precisa de PRESSÃO DO DUTO
● Todas as indicações pneumáticas (pressão do duto, controladores de temperatura da zona e indicações de temperatura da zona, EICAS
mensagens, mensagens de STATUS, etc) são conectadas aos seus circuitos apropriados e totalmente simuladas.
● Simulação da PORTA DA VÁLVULA DE SAÍDA.
● Todas as temperaturas dos dutos pneumáticos mudarão com o tempo e reagirão às mudanças na temperatura ambiente.
● Todos os ventiladores de dutos foram simulados, portanto, a mudança da ALIMENTAÇÃO PRIMÁRIA para a VENTILADOR DE ALIMENTAÇÃO ALTN
na verdade, troque se o ventilador principal falhar.

49 – UPA

● Sistema APU com código totalmente personalizado.
● Sequências precisas de inicialização e desligamento, incluindo teste BITE.
● Simulação de todos os relés e solenóides.
● Bombas de combustível CC precisas durante partidas frias e escuras.
● Dinâmica de combustível no mundo real. APU puxa combustível do tanque esquerdo.
● Desfoque/ignição de calor ultra-realista da APU, bem como simulação de som.
● Simulação de atraso de desligamento da APU. A APU atrasará o desligamento após um certo período de tempo para
permitir o resfriamento adequado.
● Lógica de luz de falha da APU.

52 – Portas

● Sensores de porta totalmente simulados.
● Indicações de portas simuladas elétrica e sistematicamente por meio de luzes discretas e mensagens EICAS
apresentando mensagens EICAS de consolidação para múltiplas indicações de portas abertas laterais.
● Interfaceável com EFB para abertura e fechamento. Os horários de abertura e fechamento correspondem aos valores do mundo real.

70 – Motor

● Ajuste preciso do motor para os modelos de motor RB211-535E e PW2000.
● Simulação EGT realista.
● Simulação de moinhos de vento.
● EEC com código personalizado.

EFB:

Aeronave

● Página de predefinições do cockpit para carregar estados predefinidos da aeronave, incluindo Cold & Dark, Turnaround, Ready for Taxi,
Pronto para decolagem, cruzeiro, aproximação e aproximação final.
● Controles utilitários do cockpit para salvar/carregar configuração da aeronave, início rápido de APU, início rápido de motor, IRS rápido
alinhar, redefinir o circuito, alternar a bateria e alternar a alimentação externa.
● Página de abastecimento mostrando a quantidade atual de combustível, distribuição de tanques, controles de abastecimento/desabastecimento e suporte para carregamento de combustível SimBrief/loadsheet.
● Página de peso e balanceamento mostrando informações detalhadas sobre peso, carga útil, combustível e CG da aeronave ao lado
limites operacionais.
● Página de serviços terrestres para solicitar e gerenciar GPU, calços, embarque/escadas, catering, serviço de carga, caminhão de combustível,
rebocador pushback e remoção de serviço.
● Página Cabine e portas para controlar portas de aeronaves, portas de carga, portas de serviço e iluminação de cabine.
● Página de manutenção mostrando as temperaturas do sensor do disco do freio da engrenagem principal com reinicialização, além do status da turbina de ar RAM
e controle de armazenamento/redefinição.

Navegação

● Página do painel ACARS para recuperar e exibir informações relevantes de voo, despacho e plano de voo.
● Página FP operacional mostrando dados detalhados do plano de voo operacional.
● Página Weather & NOTAM para informações meteorológicas e NOTAM de planejamento de voo.
● Página de mapa para visualização de rotas e planejamento de voo.
● Página de cartas para demonstrar as cartas dos planos de voo.

Sistemas

● Páginas de simulação mostrando a operação e o estado ativo dos sistemas elétrico, de combustível, hidráulico e pneumático
sistemas.
● Páginas sinópticas interativas do sistema para monitorar a configuração do sistema, pressões, quantidades, estados das válvulas,
estados da bomba e lógica do sistema relacionada.
Configurações
● Configurações gerais do EFB para captura de entrada do teclado, comportamento do brilho da tela, aparência do EFB, notificação
comportamento e gerenciamento de ID de conta SimBrief.
● Configurações da aeronave para realismo e opções de comportamento da aeronave, incluindo comportamento do leme, exibir comportamento de inicialização,
e opções relacionadas a estacionamento/calço.
● Página AIRAC Data para status do ciclo Navigraph/AIRAC, verificações de atualização e gerenciamento de banco de dados.
● Opções de pintura para modificar cada opção de aeronave.

Dados de voo

● Página Ground Proximity usando dados de voo gravados para revisar/monitorar dados de voo relacionados ao GPWS.

Modelo:

Exterior

● Modelo altamente detalhado com mais de 100.000 rebites e parafusos em toda a fuselagem e asas
● Centenas de decalques e linhas de painel para maior realismo.
● Animações personalizadas para os truques do trem de pouso e compressão, RAT, válvula de saída.
● Texturas de alta resolução sem sacrificar o desempenho.
● Movimentos precisos da superfície de controle.
● Várias vibrações e chocalhos da cauda e dos flaps.

Interior

● VC altamente detalhado com mais de 1000 animações de janelas, persianas, botões, interruptores e botões.
● Duas configurações de cabine diferentes (para o 200) com base no tipo de saída da porta.
● Texturas de alta resolução sem sacrificar o desempenho.
Modelo de voo:
● Modelo de voo realista testado por 757 pilotos.
● Variações no desempenho com base no tipo de asa (winglet vs asas padrão).
● Simulação precisa do efeito solo.

Sons:

Interações

● Mais de 450 amostras retiradas do cockpit com equipamento profissional.
● Centenas de outras amostras retiradas da cabine e do exterior da aeronave.

Sistemas

● Os sistemas foram representados, com localizações e atenuações precisas, incluindo bombas de combustível e hidráulicas,
packs, ventiladores de recirculação e resfriamento, entre outros.
● O estado do sistema elétrico afeta os sons do sistema, com uma mudança sutil de tom dependendo do gerador
freqüência.
● Contatores elétricos e relés sonoros conectados à complexa lógica do sistema.
● Chamadas de alerta/pouso EGPWS.
● Avisos do TCAS.

UPA

● Sons precisos de APU no interior e exterior criados a partir de gravações de qualidade, reagindo à válvula de purga
posição e com distância de queda adequada.

Motores

● Simulação complexa e dinâmica dos motores RR e PW, em alto detalhe utilizando muitas horas de gravações reais.
● O áudio do motor muda dependendo da velocidade do ar e da proximidade do solo, bem como das temperaturas.
● Áudio interno e externo que muda dependendo do ângulo do motor, onde os motores irão
soará diferente dependendo de onde você estiver na cabine, e nos sobrevoos externos parecerá dramático.

Variado

● Anúncios da tripulação de cabine e do capitão, acionados automaticamente (podem ser desativados).
● Conversa de passageiros na cabine (pode ser desativada).
● Força G, aceleração e sons de turbulência, frenagem e tensão baseados em solavancos.

O Microsoft Flight Simulator 2024 está atualmente disponível para PC, Xbox e PS5. O Microsoft Flight Simulator 2020 está disponível apenas para PC e Xbox.

Se você quiser ler mais notícias sobre simulação de vôo,você pode encontrar muitos em nosso último artigo resumido de ontem.

Se você quiser voltar mais atrás, temos um vídeo de visão geral útil das principais notícias sobre simulação de vôo da semana passada. Você pode assistir abaixo. Como sempre, deixando um like e um comentárioe se inscrevendo em nosso crescente canal no YouTubeé extremamente útil.