Hoje em Notícias de Simulação de Voo – 4 de setembro de 2026 – Simulação Diária
Os desenvolvedores de simulação de voo compartilharam novidades hoje, incluindo cenários e aeronaves para Microsoft Flight Simulator 2024, MSFS 2020 e DCS World.
O Simulation Daily publica um resumo todos os dias de todas as notícias do campo de simulação de voo, ajudando você a se manter atualizado com os meandros do setor.
Antes de passarmos para as notícias sobre simulação de voo, não deixe de conferirepisódio de hoje do nosso “Você consegue adivinhar este aeroporto?” série de vídeos. Abaixo, você também pode encontrar uma história de simulação de voo que recebeu cobertura individual.
Sem mais delongas, deixo-vos com as novidades da simulação de voo de hoje.
A atualização do Hong Kong City Times 2026 obtém novas capturas de tela
SamScene3D lançado algumas capturas de tela de uma grande atualização para o cenário do Hong Kong City Times.
Você pode conferir na galeria acima.
Airbus A380 para MSFS 2024 obtém novas capturas de tela
iniBuilds oferecido uma nova galeria de screenshots do Airbus A380mostrando a cabine de comando, seus sistemas e a iluminação da cabine.
Você pode conferir acima.
Aeroporto El Hierro lançado para MSFS 2024
Ficamos com o iniBuilds, que lançou o Aeroporto El Hierro (GCHI) nas Ilhas Canárias para o MSFS 2024.
Está disponível no loja do desenvolvedor por US$ 13,5. Inclui os seguintes recursos.
- Texturas de solo feitas à mão com conjuntos de texturas sob medida para pistas, pátios, caminhos e estradas
- Texturas de solo personalizadas
- Interiores de edifícios de alta qualidade
- Recriação detalhada da área terrestre com modelos personalizados
- Iluminação dinâmica de aeroporto modelada e posicionada para maior realismo
- Sinais de táxi personalizados
- Texturas otimizadas e de alta qualidade
- Modelos personalizados de edifícios circundantes
- Terminais feitos à mão com texturas nítidas proporcionando uma aparência moderna e fresca
Fiat G.91R para DCS World recebe atualização de desenvolvimento
IndiaFoxtExcho lançou uma atualização de desenvolvimento de seu caça a jato Fiat G.91R.
Modelo de voo
O DCS: G.91R apresenta um modelo de voo externo totalmente personalizado, construído em torno das superfícies aerodinâmicas individuais da aeronave. Asas, cauda, fuselagem, flaps, trem de pouso e freios aerodinâmicos contribuem de forma independente para as forças que atuam na aeronave. Isso permite que alterações de configuração, cargas assimétricas e danos locais afetem o manuseio naturalmente.
O modelo inclui comportamento de estol progressivo, queda de asa, autorrotação, tendências de rotação, efeito solo e mudanças transônicas. A eficácia do controle e o amortecimento aerodinâmico evoluem com a velocidade e o fluxo de ar, ajudando a aeronave a parecer leve e ágil sem se tornar artificial ou previsível.
O resultado é um jato que se comunica com o piloto. Recompensa um voo suave, mas também pode tornar-se exigente quando ultrapassado os seus limites.
Motor Orpheus e JATO
A simulação Bristol Siddeley Orpheus continuou a amadurecer. A resposta do motor é influenciada pela altitude, velocidade, condições de entrada e manejo do piloto. A RPM e a temperatura do tubo de jato evoluem progressivamente, enquanto manobras agressivas ou más condições de entrada podem produzir distúrbios, surtos e falhas no compressor. A operação anormal também é transmitida através da vibração da cabine, dando ao piloto feedback físico antes que os instrumentos contem toda a história.
O G.91R/1B agora inclui uma instalação JATO completa de quatro foguetes. O sistema possui controles elétricos próprios, indicação READY, sequência de ignição, vibração da cabine e lógica de alijamento. Cada foguete contribui com impulso a partir de sua localização e orientação reais na aeronave. Acender quatro foguetes JATO sob um pequeno jato tático proporciona uma das experiências mais dramáticas atualmente disponíveis no módulo – e certamente uma das mais barulhentas.
Sistemas de aeronaves
IndiaFoxtEcho Visual Simulations também fez grandes progressos nos sistemas elétricos, hidráulicos e de combustível. Os controles da cabine estão conectados aos sistemas que operam, em vez de atuarem como gatilhos de animação isolados. Barramentos elétricos, interruptores, relés e proteção de circuito determinam se o equipamento está genuinamente disponível.
A simulação hidráulica agora suporta servos de controle de vôo, trem de pouso, flaps, freios de roda, frenagem de emergência e funções de emergência alimentadas por acumulador. A perda de energia elétrica não impede necessariamente o movimento de um controle mecânico, mas pode impedir a resposta do sistema associado.
O sistema de combustível agora modela os tanques principais, as bombas, os caminhos de transferência e a lógica de abastecimento, permitindo que o fornecimento de combustível ao motor dependa do estado real e da configuração do sistema, em vez de uma simples quantidade global de combustível.
A operação normal e de emergência estão, portanto, tornando-se partes significativas do voo da aeronave, em vez de simples eventos programados. A instrumentação da cabine se expandiu junto com esses sistemas, incluindo motor, trim, flap, freio a ar, pressão hidráulica, combustível e indicações de condições de vôo. As configurações cold-and-dark e hot-start também estabelecem o estado inicial apropriado da aeronave.
Armas com personalidade de época
O desenvolvimento de armas concentrou-se fortemente no G.91R/1B, atualmente a plataforma de testes mais completa. Seus canhões internos, bombas, foguetes agrupados e foguetes montados externamente seguem seus circuitos de cabine, seletores e sequências de lançamento dedicados. As bombas podem ser lançadas individualmente ou em conjunto, enquanto o disparo de foguetes suporta os modos único, automático e agrupado com sequência correta da esquerda para a direita.
O disparo terrestre é inibido pelo microinterruptor do trem de pouso, enquanto as funções seletiva, de salva e de alijamento de emergência seguem suas próprias regras de operação.
O Nord AS-20 acrescenta um tipo de desafio totalmente diferente. Este primeiro míssil guiado manualmente exige que o piloto o lance, rastreie visualmente e direcione a arma até o alvo. É exigente, pouco convencional e extremamente satisfatório quando tudo se junta. O R/4 também mantém sua capacidade Sidewinder dedicada, enquanto o PAN, R/1B, R/3 e R/4 continuam a receber equipamentos separados e configurações de sistema apropriadas para cada versão.
Danos Estruturais
O modelo de danos estruturais progrediu da preparação para a integração activa. Em vez de confiar apenas em limites genéricos de danos, a aeronave rastreia as cargas que atuam em partes importantes da fuselagem. Manobras de alto G, armazenamentos assimétricos, velocidade excessiva com flaps estendidos e danos de batalha podem reduzir progressivamente a integridade estrutural. Os danos podem, portanto, influenciar a aeronave antes que ocorra uma falha completa. Uma asa ou superfície de controle danificada pode alterar a forma como a aeronave voa, forçando o piloto a se adaptar e trazer o jato para casa com cuidado.
O que vem a seguir
A próxima etapa de desenvolvimento da IndiaFoxtEcho Visual Simulations se concentrará no sistema de navegação PHI e ADF, enquanto expande ainda mais os sistemas de pressurização e oxigênio. O desenvolvimento do modelo de danos também continuará, estendendo-se para além da estrutura da aeronave para incluir progressivamente os sistemas circundantes e as suas interações.
O G.91 está se tornando muito mais do que um pequeno caça vintage. Está se transformando em uma aeronave tática ativa e prática, com canhões, foguetes, mísseis guiados manualmente, sistemas de emergência – e quatro foguetes JATO esperando sob a fuselagem.
Se você quiser ler mais notícias sobre simulação de vôo,você pode encontrar muitos em nosso artigo resumido anterior de ontem.
Se você quiser voltar mais atrás, temos um vídeo de visão geral útil das principais notícias sobre simulação de vôo da semana passada. Você pode assistir abaixo. Como sempre, deixando um like e um comentárioe se inscrevendo em nosso crescente canal no YouTubeé extremamente útil.
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